Indija nudi kar nekaj možnosti transporta, od letal, vlakov, avtobusov, rikš in taksijev. Verjetno so bralcem najbolj poznani indijski vlaki in res so indijski nabito polni vlaki s katerih, kot grozdi na visijo potniki še dandanes sestavni del indijske transportne kulture. Kljub temu pa indijske železnice poleg teh vlakov ponujajo še celo paleto drugih možnosti od katerih so za popotnika še posebej priročni nočni spalniki, ki ponujajo poceni način prevoza in nam omogočijo, da med spanjem premagamo ogromne razdalje med posameznimi deli Indije. Sam sistem rezervacije vlakov, kot tudi izbire razreda je precej zapleten. Pomanjkljivosti indijskih železnic pa lažje oprostimo, če omislimo, da celoten sistem zaposluje ogromno ljudi kar jih postavlja na visoko mesto po številu zaposlenih med vsemi delodajalci na svetu. Indijske železnice dnevno prepeljejo pol milijona potnikov in zato ni čudno, da so vlaki temu primerno zdelani.

Popotnikom priporočam, da večino daljših poti z vlakom rezervirajo v naprej, saj so predvsem spalniki drugega razreda pogosto zasedeni. Sama čistoča in urejenost vlakov je tudi v drugem razredu precej pod nivojem evropskih železnic, kljub vsemu pa so vlaki zaradi cene in enostavnosti potovanja prva izbira večine popotnikov.

Večja mesta v vsaki indijski državi imajo tudi svoja letališča kar v kombinaciji z večjim številom nizko cenovnih letalskih družb obiskovalcu ponuja odlično alternativo vlakom. Tudi sama sem poleg nočnih voženj z vlakom za povratek iz skrajnega juga Indije v Mumbai uporabila letalo in za dvourni let odštela precej skromnih 75 EUR.

V mestih so glavni način prevoza rikše n taksiji pri čemer v Mumbaju rikše lahko delujejo le izven mestnega središča, v ostalih mestih pa boste večino poti opravili prav s temi priročnimi trokolesnimi pokritimi motorji, ki vas hitro in poceni prepeljejo na želene lokacije v posameznih mestih. V večini mest vozniki rikš ponujajo tudi oglede znamenitosti in tako vas za okoli 3 do 4 EUR več ur vozijo po mestu.